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重庆双桥经济开发区:打造汽车制造第二极

文章来源: 发布时间:2016-7-7

重庆双桥经济开发区:打造汽车制造第二极 “车城”是人们给予双桥的骄傲,当一汽不断将扩产计划变为现实,当轨道客车风生水起之时,专用车——这个汽车产业中的“小弟弟”并没有被忽视。在这样的背景下,重庆市双桥经开区挑起了专用车生产的大梁,担当了丰富重庆汽车产业链条的重任,承载了发展赋予的使命。依托母城汽车产业优势,积极实施差异化战略,围绕整车、专用车及汽车零部件产业,打造汽车制造第二极。   双桥作为重庆市重点支持和培育的经开区,以其独特的产业优势、优惠的投资政策、优良的投资环境独树一帜。近年来,经开区充分发挥汽车工业高度聚集的优势,抢占渝西经济走廊发展平台,以重庆重汽集团为依托,以汽车摩托车零部件生产仓储基地、物流配送中心、汽车配件市场等配套服务产业为项目支撑,以通用、客车、专用车等差异化整车项目为依托,引进整车龙头企业,打造生产制造平台。   双桥人清楚地记得,8年前,总投资30亿元、年产400万条的全钢子午线轮胎、2000万条摩托车胎的双钱集团(重庆)轮胎有限公司,在双桥破土兴建。随着该公司产品的投产,使西部地区汽车工业原本缺损的产业链上增添上了精彩的一环。   2014年2月20日,《中国汽车工程研究院股份有限公司科技产业园项目投资协议》在双桥经开区签约。殊涂同会该项目投资15亿元,着力建设集特种车制造、电动车动力总成、商用车SCR等于一体的制造业生产基地。   2015年4月10日,《汽车大数据云公共平台项目合作备忘录》落户双桥经开区的6方投资签字仪式举行。该平台的建设将为双桥经开区乃至全市打造汽车产业链条的“大数据”开放与共享体系、推动产业结构的优化和汽癫痫病费用车产业市场活力的释放提供强大的推动。4月27日,上汽依维柯红岩商用汽车有限公司30万根车桥项目第一根前桥,在下属车桥公司下线。7月6日,正式建成投产。至此,上依红重型车将采用与菲亚特相同技术水平的、达到国内领先的车桥。   据报道,近3年来,我国专用车产销量连年超过150万辆。两年前,在由中国汽研中心举办的中国专用车产业发展国际论坛上,专家及企业界人士认为,中国专用车行业已进入快速发展时期。专用车产业符合国家产业政策,特别是社会经济的高速发展,对专用车的需求量越来越大,西部开发、高速公路快速发展等,给专用车发展带来了难得的机遇。加之我国经济增长迅速,物资流通周转量巨大,原煤、水泥等大部分物质要靠车辆运输,专用车需求量基数较大,专用车总量需求还有相当大的成长空间。对此,双桥经开区把专用车产业园建设作为一项重要的战略举措,成为推动辖区工业发展的“加速器”和“孵化器”。   为让专用车、汽车零部件等产业加快形成产业集聚效应,双桥经开区从组织引导、政策扶持等方面出重拳,强力推进专用车产业园建设。成立了专用车园区办公室,全面负责专用车产业园区的筹备、规划和建设,对企业入驻工业园区涉及的土地、税收等优惠政策作了明确规定,鼓励企业入驻园区。   首先从规划入手,对园区进行总体谋划,吸引同产业链项目落户,形成规模效益和集聚效应,引导现有专用车企业向与龙头生产企业紧密联合方向发展,零配件企业向零部件方向发展,机械生产企业向规模化方向发展,整个专用车行业加强左右联系、上下合作。   通过四川汽车制造厂老基地搬迁置换和综合开发利用,促进上依红公司布局铸造、车身等汽车零部件合资合作项目;推进红岩专用车技改扩能和中汽研产业基地项目落地。不断发展专用车和特种车产业,遵循与一汽集团“错位发展,合作共赢”策略。一方面利用一汽培养专业人才,另一方面利用为一汽配套形成的汽车配件产业链,结合自有的汽车零部件产业,为打造专用车基地提供“种子力量”,推动汽车工业上新台阶,争取建成国内一流的专用车特色产业园区。   在加快园区建设的过程中,主要领导经常深入现场调研,听取工作汇报,实地了解基础建设、项目入驻等进展情况,及时协调解决建设推进中存在的困难和问题。通过狠抓服务工作,不断提升行政效率,专用车产业实现了经济科学、高效发展。相关部门积极配合各投资促进局,及时掌握已签约项目情况,提前介入,指导、帮助企业准备好办理各种手续的文件,为开工建设做好准备。   为了督促企业尽快开工并做到手续齐备,经开区多次召开项目座谈会,认真研究项目建设及用地具体情况,多次认真探讨、细心征求相关部门意见,多次赴园区实地考察;并会同规划、土地、拆迁和建设等部门调查,为园区提供详实的基础数据。   为不断扩张规模和提升汽车零部件研发能力,鼓励企业自主创新,经开区财政还合理安排资金进行创新环境建设,为企业搭建公共创新平台,产学研转化平台。除发挥工业结构调整专项资金作用外,每年还安排2000万元产业发展资金,支持重大项目技术改造、科技创新和品牌战略。重点突破关键技术,重点发展汽车电子、内饰、座椅、发动机、变速箱、底盘等关键部件,建成能够参与国际竞争的汽车零部件生产和出口基地。打造集研发、生产、销售、服务为一体的完整的电动汽车产业体系,带动开发区产业结构调整和升级。   按照“依托园区、面向重汽”的思路,充分发挥园区招商的主阵地作用,全面出击,重点突破,不断创新招商方式,完善招商策略,实行多元化招商。根据需要,采取会展招商、项目招商、代理招商、上门招商、部门联合招商等多种方式,实行信息报告制,重大项目、重要客商专人负责制等制度,材士练兵形成灵活有效的招商机制,不断引进科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染小的项目,为园区持续健康发展提供有力的产业支撑。   在增加固定资产投入方面,鼓励企业加速扩张,靠规模化降低成本,靠规模化增强实力,靠规模化占领市场,靠规模化提高影响力。在技术研发方面,鼓励专用车生产企业向高端车型发展,自主研究储备专用车核心技术,提高技术水平和制造能力。在具体政策方面,搭建专用车融资平台、网络信息平台、服务平台,协调解决企业日常遇到的难题,优先推荐享受扶持企业发展的各项贴息政策。在人才方面,充分利用好现有的技术人才,加强对工人的技术培训,改善从业人员的素质结构。   与此同时,建立银行信贷、企业投资、园区积累的多元投入机制。筹措资金,解决园区建设中的实际困难。通过与市地产集团合作、向银行贷款、向企业引资等方式,做好了土地这篇毛森骨立大文章。加大对园区的政策倾斜力度,积极做好项目包装,争取上级投资。   通过政府引导、市场运作、企业资源、合作共赢的方式,做好专用车整车、零部件交易市场的培育工作,加大招商引资力度,加快建成专用车整车、二手车、零部件等种类齐全的商务平台。通过互联网搭建信息交流平台。宣传专用车招商政策,服务招商引资;建立采购商与厂商交流的桥梁。全力打造汽车综合服务平台,用良好的服务吸引并留住投资者,使投资者愿意在这里实现自己的梦想。   如果不走进双桥经开区,就不能看到蓬勃发展的整车、专用车及汽车零部件产业,早已成为这个区域腾飞新的支点。我们有理由相信,在不久的将来,以邮亭工业园区为主导,双桥工业园区为配套的汽车产业发展带,逐步建成完备的载重、轻载、轿车生产体系和大型现代化汽车轮胎生产基地。汽车工业也将成为双桥经开区的第一支柱产业,双桥也将再度成为中国名副其实的“汽车城”。
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